Zyrtarët bashkiakë zbuluan këtë javë se Helsinki nuk ka regjistruar asnjë aksident me vdekje në trafik gjatë vitit të kaluar.
Edhe pse vdekjet në aksidente rrugore janë në rënie në të gjithë BE-në, me një rënie prej 3 përqind në vitin 2024 , aksidentet me pasoja tragjike janë ende të zakonshme në zonat metropolitane. Të kalosh një vit të plotë pa një të tillë është një arritje e jashtëzakonshme për shumicën e qyteteve – e lëre më për një kryeqytet evropian.
Në vitin 2023, 7,807 evropianë humbën jetën në aksidente trafiku në qytetet e BE-së. Pesëdhjetë e pesë persona vdiqën në aksidente trafiku në Berlin vitin e kaluar dhe nëntë individë humbën jetën në përplasje në rajonin e Brukselit gjatë 12 muajve të fundit, shkruan Politico, transmeton Klankosova.tv
Ndërsa Helsinki është ndër kryeqytetet më të vogla të BE-së, me pak më pak se 690,000 banorë, rreth 1.5 milion njerëz jetojnë dhe udhëtojnë nëpër zonën metropolitane.
Roni Utriainen, një inxhinier trafiku në Divizionin e Mjedisit Urban të qytetit, i tha shtypit finlandez se arritja i atribuohej “shumë faktorëve… por kufizimet e shpejtësisë janë një nga më të rëndësishmit”.
Duke cituar të dhëna që tregojnë se rreziku i vdekjes së këmbësorëve përgjysmohet duke ulur shpejtësinë e përplasjes së një makine nga 40 në 30 kilometra në orë, zyrtarët e qytetit vendosën limitin më të ulët në shumicën e zonave të banuara dhe qendrës së qytetit të Helsinkit në vitin 2021.
Kufizimet u zbatuan me 70 kamera të reja shpejtësie dhe një strategji policimi bazuar në politikën kombëtare ” Vizioni Zero “, me qëllim arritjen e zero lëndimeve ose vdekjeve në trafik.
Të dhënat e mbledhura nga Liikenneturva , entiteti i sigurisë rrugore i Finlandës, tregojnë se vdekjet në aksidentet rrugore në Helsinki kanë qenë në rënie që atëherë.
